Les Allemands et leur Polo 1.2 TSI (notre essai du 1er juillet) ne sont pas les seuls à faire des miracles. Fiat vient de doter sa ravissante 500 d’un bicylindre essence de 900 centimètres cubes à la sobriété de chameau.

Contexte Les ingénieurs parlent ici de downsizing. En clair : remplacer un moteur par un bloc de plus petite cylindrée mais suralimenté, pour compenser la perte de puissance. La machine consomme moins, en conservant son rendement. Cette politique a longtemps réussi au diesel. Mais la future norme antipollution, qui entrera en vigueur en 2014, risque d’entraîner des surcoûts difficiles à amortir sur les citadines fonctionnant au mazout. Les constructeurs ont donc contourné l’obstacle en infligeant une cure sévère aux petits blocs essence, présentés aujourd’hui comme l’alternative. Et ça marche ! Sans rejet de microparticules…