Quelle conclusion tirer des manifestations et des grèves de cette semaine contre la réforme des retraites ? Les Français sont inquiets, c’est une évidence, pour l’avenir de leur protection sociale.
Dans son Dictionnaire amoureux de la France, l’ami Denis Tillinac confesse un faible pour le coq gaulois et son chant « un peu bravache, un peu guerrier, affirmation de soi d’une ostentation naïve et d’une virilité puérile ».
A l’orée du quinquennat, un quatuor de députés UMP : Bruno Le Maire, François Baroin, Christian Jacob, estampillés chiraquiens, et Jean-François Copé, tous quadras, ont pris l’habitude de se parler, de réfléchir, de déjeuner ensemble et de faire entendre (souvent) leurs différences.
La démocratie repose sur plusieurs principes, dont celui de responsabilité. En France, les gouvernants semblent l’ignorer. L’ainsi nommée “affaire Woerth” en offre une illustration spectaculaire.
L ’Occident a beau être déchristianisé et la France sujette à des crises récurrentes d’anticléricalisme aigu, la voix de l’Église n’y compte pas pour rien. Le gouvernement s’en est aperçu à ses dépens, dans cette affaire de Roms, où tels ministres ont succombé une fois de plus à la tentation de trop causer dans un micro.
Réunis le 2 septembre à Washington, le président palestinien, Mahmoud Abbas, et le premier ministre israélien, Benyamin Nétanyahou, ont donné le spectacle souhaité par Barack Obama, parrain de ce nouveau tour de négociations directes sur le processus de paix gelé depuis vingt mois.
En alourdissant une fois de plus les prélèvements sur l’assurance vie, l’État renie sa parole et commet un lourd contresens. Tout d’abord, il trahit ses engagements vis-à-vis d’épargnants qu’il avait incités à s’engager à long terme dans des contrats multisupports.
Une mosquée près de Ground Zero, l’emplacement où se dressaient naguère, à Manhattan, les tours jumelles du World Trade Center ? Les Américains, à 70 %, s’opposent à ce projet, patronné par l’organisation islamique Cordoba Initiative.
La suspension du service militaire obligatoire en 1997 répondait à une nécessité. Cependant, sa disparition laisse un grand vide. La suppression de la conscription a en effet fragilisé l’enracinement social des armées et le consensus sur notre défense.
La scène se passe au téléphone. Claude Guéant, secrétaire général de l’Élysée :
Le président de la République vient pour la énième fois de déclarer la “guerre” à la délinquance. Mais comment la gagner sans s’en donner les moyens ? Pour gagner la “guerre” contre la délinquance, il faut passer aux actes.
Mazda CX-7 version diesel
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Contexte Lancé il y a deux ans, ce tout-chemin misait sur ses lignes flatteuses pour séduire le vieux continent. Les Sport Utility Vehicles (SUV) étaient à la mode. La marque japonaise a cru pouvoir exploiter le filon en proposant exclusivement une motorisation essence turbocompressée de 260 chevaux. Las ! Les Français, amateurs de diesel, ont boudé la japonaise, dont à peine plus de 320 exemplaires ont trouvé preneur dans l’Hexagone. Pour rectifier le tir, l’engin se présente plus humblement dans une version fonctionnant cette fois au diesel.
Atmosphère L’esthétique est toujours aussi plaisante, presque futuriste. On note quelques retouches ici et là, sur le bouclier, les jantes ou la calandre.
La planche de bord a également été remaniée. C’est toujours une impression de solidité qui se dégage de l’habitacle, avec son imposante console centrale. L’univers intérieur est très high-tech, avec de multiples dispositifs d’aide à la conduite comme le système d’alerte de véhicule en approche qui évite d’être surpris dans les angles morts par celui qui double. Surtout, au-delà de la sophistication ambiante, c’est le confort qui prime, avec beaucoup d’espace au niveau des coudes et pour les jambes. La sellerie cuir ne dépareille pas dans cet ensemble judicieusement agencé.
Conduite Le quatre cylindres turbodiesel MZR de 2,2 litres délivre 173 chevaux. Son couple de 400 newtonsmètres, disponible dès 2000 tours, lui garantit une grande souplesse. La boîte manuelle est particulièrement douce. La consommation moyenne ne dépasse pas 7,5 litres en cycle mixte et les rejets de CO2 se situent juste au-dessous de 200 grammes par kilomètre. Autres atouts : le CX-7 diesel est équipé d’un filtre à particules et d’un astucieux dispositif de dépollution faisant appel à une solution spéciale, stockée dans un réservoir de 15 litres, à remplir tous les 20000 kilomètres.Le tribut à l’écologie… Comme sur la version essence, le châssis du CX-7 brille par sa rigueur. Sa transmission intégrale à répartition “intelligente” du couple entre les essieux en fait un outil diablement efficace sur les routes enneigées ou les chemins mal carrossés. Prix de ce 4x4 de belle facture: à partir de 36 950 euros.
Épilogue LeCX-7hérited’unmoteur plus en phase avec l’air du temps…
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